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双色球爱赢彩票:共享单车没解锁就扣费?技术原因难掩商家霸王行径
作者:系统管理员    发布于:2018-07-01 23:10:24    文字:【】【】【

双色球爱赢彩票:共享自行车没解锁就扣费?技术缘由难掩商家“霸王”行径

  买东西或者买效劳要付钱,否则就是霸王餐行为了,这个道理大家都认同,那假如不提供效劳却要收钱,收了钱还想方设法不给退,又是什么行为呢?一些消费者在运用共享自行车时就遇到了这样的状况。

  北京的消费者郭先生通知记者,他在运用ofo小黄车的时分,遇到了屡次车锁没开,可是却被扣费的状况。郭先生破费了很多时间和精神,但并未要回被扣掉的钱,最后郭先生选择在网络上曝光此事,曝光后不久ofo方面给郭先生退回了这一块钱。

  上海的牛先生在运用ofo小黄车时也遇到了相似的搅扰,牛先生用手机扫描ofo小黄车的二维码后,手机收到一个四位数字组成的密码,其中有一个数字5,基本就没法输入,但却被计了费,并扣掉了账户中的钱。

  局部共享自行车异常扣费系技术缘由

  工业和信息化部电子第五研讨所是我国电子锁类产品检测的权威机构,这里的专家通知记者,共享自行车异常扣费有时是技术缘由惹起的。

  工信部电子第五研讨所工程师 李乐言:用户曾经扫描二维码,然后锁没有翻开,但是曾经开端计费了,这可能是电子锁在一些信号强度比拟弱的中央,没有接纳到开锁指令,但是却曾经开端扣费。还有一种状况就是用户把自行车骑到了一些信号强度比拟差的中央执行关锁动作,但是效劳器没有收到指令,然后用户计费依然在继续。

  专家进一步引见,能接纳到信号是电子锁必备的性能之一,但接纳到信号以后,还要保证信息处置的正确,为此电子锁内置的程序必需坚持适时更新,才干防止或补偿程序呈现的错误或破绽。否则就可能固然接纳到了信号,但最终的信息处置依然是错的。

  记者理解到,今年年初工业和信息化部电子第五研讨所对13个品牌的25批次行将投入运用的全新的共享自行车电子锁停止了风险监测,发现有3个品牌5批次电子锁存在异常计费问题,10批次电子锁存在明显的技术性平安风险。

  目前共享自行车运用和计费系统是分离在一同的。主要有两种解锁方式。其中大局部共享自行车企业采用的是消费者扫描二维码,云平台收到扫码信息后对电子锁发出开锁指令,开锁之后计费开端。

  另外一种就是大局部ofo的开锁方式,消费者扫描二维码,让云平台反应开锁密码,由消费者手动输入密码开锁用车。

  专家以为,关于网络技术来说,风险和便利性经常是一对矛盾,就目前共享单车扫二维码开锁的程序来说,技术上的风险显而易见,但其应用简单,适合推行,固然也有其它更平安的办法,但技术复杂大面积应用难度很大。

  调查停止到这里,记者理解到,有一局部消费者被异常扣费是由共享自行车电子锁的技术缘由所惹起。

  牛先生表示,他能够了解专家的解释,也愿意置信,他所遭遇的异常扣费是技术缘由惹起的,但他不了解的是ofo方面在异常扣费发作之后的态度。

  上海消费者 牛先生:他给我发一个错误的密码,车没有方法骑行,钱还不退给我,客服电话又打不通。我觉得这个事情十分的不好,比拟愤慨。

  ofo供认没解锁却扣费现象存在

  为了考证牛先生的说法能否属实,记者停止了一次实践体验。记者在6月14日下载了最新版本的ofo小黄车app。交纳押金、充值完成后,找到一辆ofo共享自行车,并对车身上的二维码停止扫码,当记者收到四位开锁密码后,并没有输入密码停止解锁,而是直接完毕行程。这时记者看到,账户中被扣掉了一元钱。

  ofo客服:从扫码的时分开端计算费用,假如说这个时分完毕那就是一小时内,就是一元钱。

  但同时ofo客服通知记者,遇到车锁没开却计费这样异常扣费的问题只需报修就能处理。但是包括牛先生在内的许多遇到过没开锁却被扣费的消费者表示,报修可能处理不了问题,也有可能拿不回被扣的钱。除了牛先生,记者仅在这一个贴吧上就看到数十位消费者投诉相似的问题,他们都遭遇了被异常扣费的状况。

  关于北京的郭先生和上海的牛先生报修后,为什么没有及时退费的问题,ofo客服一直没有正面回答。

  调查至此记者发现,被异常扣费之后无论能否按ofo小黄车的请求报修,都有可能拿不回自已被扣的费用。对此,ofo方面给出的解释是他们内部有一个流程,但这个流程到底是什么,ofo方面并没有给出进一步的解释。

  在停止实地体验时,一个细节惹起了记者的留意。记者运用ofo小黄车这个最新版本app,对一辆问题车扫码后立刻报修,半小时后记者发现这辆报修车辆还能被扫码翻开。记者共对问题车辆报修3次,每次扫码距离30分钟以上,每次开锁后都在60秒内完成报修并完毕行程,但都被扣掉了1元钱,值得留意的是,记者报修后再次扫码时,并没有收到任何坏车提示。

  ofo客服:假如是屡次报修,咱的这个界面就会提示您了“咱设备报修屡次,可能存在问题”。

  记者:屡次报修,那是几次?

  ofo客服:这个比例的话我是不分明的,十分负疚,这个是咱系统规则的。倡议您依据(消费者)界面显现为主的。

  固然客服没有通知记者要报修几次ofo才干显现坏车提示,但ofo客服说,他们目前运营的共享自行车坏车状况比拟多。

  记者从自行车行业协会理解到,遇到坏车让消费者报修是行业的普遍做法,但是报修之后,系统会依据消费者提供的图片等信息判别该车辆能否存在问题,假如的确如消费者所反映的车辆存在问题,系统或操作人员会设置一个提示,在下一位消费者扫码该车辆时,提示该消费者车辆为毛病车,这是抵消费者最担任、最有利的做法。

  假如没有提示,由于被报修过所以系统应该延迟计费,肯定下一位消费者正常用车后再开端计费。但ofo客服通知记者,ofo小黄车的流程不是这样的。

  ofo客服引见,ofo的系统十分智能,它能够在消费者扫码后就立刻开端计算费用,却不思索车辆能否开锁胜利,并据此自动扣除消费者费用。与此同时系统晓得报修的消费者没有开锁,但却不是每一个都能及时退费。

  在记者的追问下客服表示,有报修后系统会辨认此报修车辆能否需求维修,假如系统以为不需求维修,即便被屡次报修也不会向消费者发出坏车提示或维修车辆。所以坏车有可能遇到更多的消费者,而这些消费者都将面临车锁没开却被扣钱的问题。客服没有通知记者他们的系统判别车辆能否有问题的规范或算法,但客服明白通知记者,这就是ofo的流程。

  固然根本调查分明了共享自行车异常扣费发作的过程,但记者还是没有找到异常扣费发作之后消费者维权困难、坏车无提示状况下继续收费等现象背后的基本缘由,为此记者继续停止调查。

  专家通知记者,他们不揣测企业在异常扣费发作后种种做法的动机,但有一点很明白,处理这些问题的办法很简单,而且多数共享自行车企业处理的都很好。

  专家还说,目前市面上的共享自行车的电子锁运用的是挪动应用和挪动支付等多项技术,它高度依赖于互联网技术。经过数据网络与效劳器坚持衔接并获取指令,同时将位置信息和车辆当前状态上报到后台。能够说,这些技术足以在绝大多数状况下控制车辆的状况。

  天津自行车行业协会副理事长 仇拂晓:按道理应该是扫码之后,开锁了才干开端计费。假如一扫码就计费会招致锁坏或车坏的状况下错误计费。

  专家以为,不管企业的动机如何,客观上一个小小的收费节点设置问题实真实在地影响了消费者权益。

  仇拂晓:这肯定是抵消费者的一个损害,这种方式肯定是不合理的,由于用户量太大了,基数太大,假如说每个人都去扫一下码、试一下,那这种试错的本钱太高了。每个人要花一块钱,有一亿人的话那就是一亿元。

  关于这种损害消费者权益的做法,中国法学会《消费者权益维护法》研讨会的专家给予了明白的法律阐明。

  消法研讨会专家 李艮喜:没有开锁就计费,这属于强迫买卖,是一种匪徒做法。这是不合理也是不合法的,进犯了消费者公平买卖的权益。《消法》明白规则,运营者不得设置不公平、不合理的买卖条件,不得强迫买卖。

  ofo的收费节点设置特性是只需扫码就收费,消费者请求退费时则需求应用所谓系统停止有选择退费。简单地说,收费时是百分之百收,退费时却是可能退也可能不退。ofo共享自行车宣称具有2亿用户,这一收一退之间截然不同的两种做法,就是消费者可能损失的利益。一块钱是不多,但不合理的代价消费者多一分钱也不应该付。(央视记者 薛宁宁)

义务编辑:桂强

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